行业新闻
重庆LNG液化自然气公交车本月上路
大学城“汽车加液站”也即将投用;重庆自然气公交车演变到第三代了，昔时的“气包车”你还记得吗?
你还记得一经顶着一个大气包，满城跑的公交车吗?
转眼间，这种“气包车”已经远离我们生涯20多年了。本月，第三代以自然气为燃料的重庆液化自然气公交车，将在大学城与沙坪坝之间的266线上路。
重庆首个液化自然气公交车的燃料加液站，本月将在大学城投用。
从顶着大气包的公交车，到液化自然气公交车，自然气燃料的体积被缩减到了原来的1/600。
70年月
看似危险的晃悠
气包车的真正名字叫做“常压燃气车”，也就是将自然气不经由任何压缩，直接灌装到燃料容器中。公交车也就是在车顶上安一个金属架，自然气装在厚橡胶包里，装满了就上路。
“谁人年月，还在开发大庆油田，就是由于尊龙凯时人生就得博石油欠缺，才想到了用自然气当公交车的燃料，但自然气的巨概略积，在谁人年月天下都无法解决。”恒通客车老工程师代幼文回忆。
上世纪70年月，公交车背着大气包在山城马路上跑。恒通客车厂叫做重庆客车总厂，气包车的车型主要是“三型车”，这种客车顶着的气包的体积相当于将车加高50%。气包充满了自然气时，看上去有一种危险感，而自然气烧掉一些，气包会随着车身颤抖而晃悠，让人以为悬吊吊的。
气包车加气并不重大，加满了整个橡皮袋的气，可以跑上泰半天，不过由于使用的不是专门的自然气发念头，因此这种车的实力并欠好，好比大坪到伏牛溪的225路，也就是原来的25路，在从马家堡到大坪的这个长上坡，快到终点站时，却往往让人揪心这辆公交车事实开得上去不。不过，气包车未爆发一起事故。
80年月
重庆1/3公交车用上气包
上世纪80年月，是气包车的壮盛时期，我市有1/3公交车以自然气为燃料，气包车成为都会一景。
80年月中后期，公交车的运载能力主要是增添车辆的长度，铰接车成为了一种盛行。那时间部分铰接车也使用了自然气作为燃料，发念头依然不是专用的，动力可想而知有多差。
铰接车使用气包的利益是气包可以做得更大，前后两个气包，用完这个再用谁人，气体有一条专门的软管接下来，有时间从车窗就能看到憔悴的气包边沿。气包车的年月，公交车的票价最自制才4分钱。2路电车、9路柴油车、25路自然气车，在大坪就能看到好几种燃料的车。
90年月
CNG公交车取代气包车
气包臃肿难看，万一翻车压爆气包引起燃烧，可能就会爆发强烈爆炸，因此，虽然常压自然气车的燃料本钱最低，各家公交公司照旧不敢太多地普及这种车。
上世纪90年月，自然气压缩手艺泛起，重庆25路公交改为225路公交，最先换代成压缩自然气车，也就是CNG汽车。
CNG汽车，能将自然气压缩到原来容积的1/200，用6个钢瓶，每个装16方气，理论上可以开100多公里。
压缩自然气关于没有专门发念头的公交车来说，发念头的寿命受到不小影响。重庆客车总厂随后研制出了专门用于自然气车的发念头，CNG公交车最先大面积推广。
进入本世纪，由于CNG公交车燃料本钱远远低于汽油和柴油，随着这种车的手艺成熟，车内有浓浓尾气息道的汽油车、柴油车以及无轨电车，先后被CNG汽车取代，山城主城的公交车除极个体线路，其它均酿成了CNG的天下。CNG公交车的气瓶，也再增添了两个何在公交车尾部上方，公交车辆的续航里程抵达250公里。
本月
重庆LNG公交车大学城上路
早在7年前，恒通客车厂就已经造出第一辆液化自然气的公交车，这种公交车的燃料为液化自然气，也就是将自然气在低温常压状态下酿成液态，体积缩小为原本的1/600，公交车由此可以带着更多的自然气燃料上路，续航里程抵达了600公里，就算是打空调，也不再需要“补气”了。
由于LNG公交车的燃料本钱要高于CNG公交车，并且我市的自然气资源较量富厚，自然管道建设相对容易，LNG公交车到今年5月就会正式上路。
重庆LNG公交车“加液”比CNG公交车加气相对容易些，加液站不需要很大的占地面积，不需要专门布设管道，并且还可以用槽车移动加液。也就是说，就算没有加液站，只要用槽车将压缩自然气拉到公交车起点站，有块合适的区域就能加液，这也阻止了以往每年都会泛起的“加气难”，并且公交车增补燃料的时间和旅程本钱都降低了，公交车的使用效率也提高了。
大学城LNG公交车加液站于本月投入使用。
重庆LNG公交车本月上路，纯电动公交线路本月也上路了，后者就像是昔时电车的升级版，不管是气包车照旧电车，它们的影子，都像是影戏内里的画面就算是逝去的人物，却突然再次泛起在一次回眸中。
大学城“汽车加液站”也即将投用;重庆自然气公交车演变到第三代了，昔时的“气包车”你还记得吗?
你还记得一经顶着一个大气包，满城跑的公交车吗?
转眼间，这种“气包车”已经远离我们生涯20多年了。本月，第三代以自然气为燃料的重庆液化自然气公交车，将在大学城与沙坪坝之间的266线上路。
重庆首个液化自然气公交车的燃料加液站，本月将在大学城投用。
从顶着大气包的公交车，到液化自然气公交车，自然气燃料的体积被缩减到了原来的1/600。
70年月
看似危险的晃悠
气包车的真正名字叫做“常压燃气车”，也就是将自然气不经由任何压缩，直接灌装到燃料容器中。公交车也就是在车顶上安一个金属架，自然气装在厚橡胶包里，装满了就上路。
“谁人年月，还在开发大庆油田，就是由于尊龙凯时人生就得博石油欠缺，才想到了用自然气当公交车的燃料，但自然气的巨概略积，在谁人年月天下都无法解决。”恒通客车老工程师代幼文回忆。
上世纪70年月，公交车背着大气包在山城马路上跑。恒通客车厂叫做重庆客车总厂，气包车的车型主要是“三型车”，这种客车顶着的气包的体积相当于将车加高50%。气包充满了自然气时，看上去有一种危险感，而自然气烧掉一些，气包会随着车身颤抖而晃悠，让人以为悬吊吊的。
气包车加气并不重大，加满了整个橡皮袋的气，可以跑上泰半天，不过由于使用的不是专门的自然气发念头，因此这种车的实力并欠好，好比大坪到伏牛溪的225路，也就是原来的25路，在从马家堡到大坪的这个长上坡，快到终点站时，却往往让人揪心这辆公交车事实开得上去不。不过，气包车未爆发一起事故。
80年月
重庆1/3公交车用上气包
上世纪80年月，是气包车的壮盛时期，我市有1/3公交车以自然气为燃料，气包车成为都会一景。
80年月中后期，公交车的运载能力主要是增添车辆的长度，铰接车成为了一种盛行。那时间部分铰接车也使用了自然气作为燃料，发念头依然不是专用的，动力可想而知有多差。
铰接车使用气包的利益是气包可以做得更大，前后两个气包，用完这个再用谁人，气体有一条专门的软管接下来，有时间从车窗就能看到憔悴的气包边沿。气包车的年月，公交车的票价最自制才4分钱。2路电车、9路柴油车、25路自然气车，在大坪就能看到好几种燃料的车。
90年月
CNG公交车取代气包车
气包臃肿难看，万一翻车压爆气包引起燃烧，可能就会爆发强烈爆炸，因此，虽然常压自然气车的燃料本钱最低，各家公交公司照旧不敢太多地普及这种车。
上世纪90年月，自然气压缩手艺泛起，重庆25路公交改为225路公交，最先换代成压缩自然气车，也就是CNG汽车。
CNG汽车，能将自然气压缩到原来容积的1/200，用6个钢瓶，每个装16方气，理论上可以开100多公里。
压缩自然气关于没有专门发念头的公交车来说，发念头的寿命受到不小影响。重庆客车总厂随后研制出了专门用于自然气车的发念头，CNG公交车最先大面积推广。
进入本世纪，由于CNG公交车燃料本钱远远低于汽油和柴油，随着这种车的手艺成熟，车内有浓浓尾气息道的汽油车、柴油车以及无轨电车，先后被CNG汽车取代，山城主城的公交车除极个体线路，其它均酿成了CNG的天下。CNG公交车的气瓶，也再增添了两个何在公交车尾部上方，公交车辆的续航里程抵达250公里。
本月
重庆LNG公交车大学城上路
早在7年前，恒通客车厂就已经造出第一辆液化自然气的公交车，这种公交车的燃料为液化自然气，也就是将自然气在低温常压状态下酿成液态，体积缩小为原本的1/600，公交车由此可以带着更多的自然气燃料上路，续航里程抵达了600公里，就算是打空调，也不再需要“补气”了。
由于LNG公交车的燃料本钱要高于CNG公交车，并且我市的自然气资源较量富厚，自然管道建设相对容易，LNG公交车到今年5月就会正式上路。
重庆LNG公交车“加液”比CNG公交车加气相对容易些，加液站不需要很大的占地面积，不需要专门布设管道，并且还可以用槽车移动加液。也就是说，就算没有加液站，只要用槽车将压缩自然气拉到公交车起点站，有块合适的区域就能加液，这也阻止了以往每年都会泛起的“加气难”，并且公交车增补燃料的时间和旅程本钱都降低了，公交车的使用效率也提高了。
大学城LNG公交车加液站于本月投入使用。
重庆LNG公交车本月上路，纯电动公交线路本月也上路了，后者就像是昔时电车的升级版，不管是气包车照旧电车，它们的影子，都像是影戏内里的画面就算是逝去的人物，却突然再次泛起在一次回眸中。